선박의 마진 플레이트란 무엇입니까?

우리 모두는 선박의 이중저 구조 개념을 잘 알고 있습니다. 이중 바닥 구조는 바닥 손상에 대한 구조적 안전성을 향상시키는 동시에 연료유, 평형수, 담수 및 기타 소모품의 저장에 사용됩니다. 요즘 유조선, 벌크선 등 대부분의 화물선에는 규정에 따라 이중저 구조가 의무화됩니다.

이러한 규정에 따라 현재는 톤수 500톤 미만의 화물선만 간단한 단일 선체 구조를 가질 수 있습니다. 대형 화물선, 특히 유조선은 완전한 이중 선체 구조를 갖추어야 합니다. 바닥 영역 외에도 측면 영역도 외부 영역 내부에 내부 측면 외판이 있는 이중층 보호 장치가 있어야 합니다.

이중 바닥 구조의 가장 간단한 형태는 바닥 쉘 위 일정 높이에 상부 플레이트가 있고 이를 바닥이라고 하는 내부 가로 부재에 의해 지지되는 형태입니다.

이 바닥은 다양한 유형이 될 수 있습니다. 상부 판은 내부 바닥 판으로 알려져 있습니다. 또한, 내부 바닥 외판은 분류 지침에 따른 치수를 갖는 종방향 보강재를 사용하여 더욱 강화됩니다. 내부 바닥의 높이도 선박 유형, 크기, 디자인 등에 따른 지침 및 규칙에 따라 결정됩니다.

내부 바닥 도금의 두께는 지침에 따릅니다. 그러나 일반적으로 이는 명백한 이유로 외부 선체 외판보다 적습니다. 그럼에도 불구하고 내부 바닥은 선박의 전체 하중 종방향 강도에 기여할 뿐만 아니라 화물 하중, 탱크 하중, 기계 하중 등과 같은 위에서 오는 하중과 내부 압력 하중을 견디기 때문에 충분히 높게 유지됩니다. 내부 바닥 공간은 밸러스트, 담수, 연료 저장 등에 사용됩니다.

구조적인 관점에서 볼 때, 내부 바닥은 길이 방향으로 용접된 연결된 플레이트, 즉 두 개의 연속된 플레이트가 나란히 부착된 것으로 구성됩니다. 따라서 마진 플레이트는 내부 바닥의 측면 말단에 있는 플레이트 또는 오히려 플레이트(좌현 및 우현 측면 모두 고려), 즉 내부 바닥 판이 선박의 측면 외판 또는 내부 측면과 만나는 지점입니다. 쉘 플레이트.

분명히 내부 바닥의 이러한 판은 특별한 의미가 없습니다. 그럼에도 불구하고, 이들은 종종 빌지의 회전에서 내부 바닥을 측면 쉘 부재와 결합할 때 적절한 프레임 또는 횡방향 연결을 형성하는 데 필수적인 부재입니다.

따라서 내부 바닥 쉘 구성 요소에 다가오는 하중을 견딜 뿐만 아니라 바닥 영역에서 깊은 가로 프레임으로 또는 그 반대로 하중 전달에 기여하는 하중 경로 커넥터 부재 역할도 합니다.

또한 측면 내부 쉘과 내부 바닥 구성 요소의 연결 지점에서 구조적 연속성 측면에서도 중요합니다.

마진 플레이트는 내부 바닥의 맨 끝 부분에 있으므로 내부 바닥 판의 외부 스트레이크라고도 합니다. 우리는 이것이 내부 바닥판 부재의 나머지 부분보다 집중된 굽힘 응력을 포함하여 더 많은 순하중을 흡수한다고 추론할 수 있습니다.

모든 실제적인 목적을 위해 마진판의 치수는 내부 바닥 외판의 나머지 부분과 다르지 않게 유지됩니다.

이 마진 플레이트의 구성과 피팅은 다양합니다. 이는 단순히 내부 바닥이나 탱크 상단의 또 다른 평평한 판과 같을 수도 있고 외부 외판과 만나기 위해 아래쪽으로 경사질 수도 있습니다.

후자의 경우, 상부 가장자리 또는 끝은 내부 바닥/탱크 상단 판과 만나도록 플랜지가 붙는 경우가 많으며, 하단 끝은 앵글 바 연결 또는 적절한 브래킷을 통해 외부 쉘에 부착됩니다.

이중 선체 구조에서는 경사져 내부 측면 쉘에 용접되거나 평평하지만 브래킷으로 내부 측면 쉘에 연결됩니다.

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