TSB: 부적절한 유지보수로 인해 위험한 엔진실 화재가 발생했습니다.

2020년 7월 29일 오후 10:31 게시됨 The Maritime Executive

캐나다 교통안전국은 2018년 컨테이너선 MOL Prestige호에서 발생한 위험한 화재가 부적절한 유지보수로 인해 발생했다고 결론지었습니다.

2018년 1월 31일, 브리티시 컬럼비아 주 하이다 과이(Haida Gwaii) 남서쪽으로 약 150해리 항해 중 MOL 프레스티지(MOL Prestige) 엔진실에서 화재가 발생했습니다. 당시 배에는 선원 22명과 상급병 1명이 타고 있었는데, 이 화재로 선원 중 5명이 중상을 입었다.

TSB 조사 결과 화재는 MOL Prestige 엔진룸의 유지보수 문제로 인해 발생한 것으로 확인되었습니다. 증기 가열 코일에 공급되는 증기 밸브에서 누출이 발생하여 온도가 비정상적으로 높아졌기 때문에 고온 침전조가 약 섭씨 120도까지 가열되었습니다. 이를 냉각시키기 위해 승무원은 #7 우현 벙커 탱크의 차가운 액체를 침전 탱크로 옮겼습니다. 초기 흐름에는 벙커 탱크 바닥의 물이 포함되었을 가능성이 높으며 뜨거운 침전 탱크로 들어가자 증기로 변했습니다.

화재 조사관은 레벨 표시기 파이프 상단의 블라인드 플랜지가 열린 상태로 고정 볼트가 옆에 놓여 있는 것을 발견했습니다(TSB).

침전조의 레벨 표시기는 과거 어느 시점에 제거되었으며, 승무원은 레벨을 수동으로 검사할 수 있도록 표시기 파이프 상단의 블라인드 플랜지를 제거했습니다(위). 연료 속 물이 끓으면서 연료유가 열린 플랜지 피팅에서 엔진룸으로 배출(거품)되면서 침전조 근처에서 화재가 발생했습니다. 결국 유출된 기름의 대부분이 있는 탱크 위로 올라갔고 이것이 화재의 원인이 되었습니다.

짙은 연기로 인해 기관사 제어실에 엔지니어 6명이 갇혀 있었고, 제어실에서 상부갑판으로 올라가는 엘리베이터는 작동이 불가능했다. 일등항해사는 SCBA를 착용하고 기관실로 들어가 비상탈출용 호흡구 여러 대를 전달했다. 사용 가능한 호흡 장치를 사용하여 세 명의 엔지니어가 공간을 빠져나와 일등항해사와 함께 사다리를 타고 올라갔습니다. 그들은 안전하게 무사히 도착했지만 계단 난간의 뜨거운 금속에 접촉한 후 화상을 입었습니다.

화재 패턴 분석, Kirkland Fire Department / TSB

나머지 세 명의 엔지니어는 여전히 엔진 제어실에 갇혀 있었고 선장은 그들에게 호흡 장치를 가져올 자원자를 찾을 수 없었습니다. 그는 엔지니어들에게 도움이나 장비 없이 탈출을 시도하라고 지시했지만 짙은 연기로 인해 엔지니어들은 엔진 제어실로 다시 들어가야 했습니다.

갑판 위에서 승무원은 경계 냉각을 통해 소방 대응을 시작했습니다. 엔진실 내에서 화재는 계속해서 커졌고, 경계 격벽 온도도 계속 상승했습니다. 무선을 통해 선장과 일등항해사는 CO2 범람 가능성과 여전히 엔진 제어실에 갇혀 있는 인원에게 해를 끼치지 않고 안전하게 수행할 수 있는지 여부에 대해 논의했습니다. 아래에 갇힌 사람들은 이 대화를 듣고 당황했습니다. 그들 중 한 명은 탈출을 시도했고 화상을 입고 연기를 흡입한 후 통제실로 돌아갔습니다.

사건이 발생한 지 약 1시간 30분쯤 뒤 엘리베이터가 다시 작동하기 시작했고, 갇힌 엔지니어 승무원들은 탈출에 성공했다. 그런 다음 엔지니어들은 CO2 홍수를 전개했고 다음날 오후에 화재는 성공적으로 진압되었습니다.

캐나다 왕립공군 헬리콥터는 치료를 위해 승무원 2명을 퀸 샬럿에 있는 병원으로 후송했습니다. 캐나다 해안경비대 선박 Wilfrid Laurier 경은 ​​인양 예인선이 도착하여 배를 시애틀 항구로 견인할 때까지 MOL Prestige를 도왔습니다.

결론적으로 TSB는 부적절한 비상 탈출 계획, 훈련, 선박 유지 관리 및 안전 관리 시스템이 인명 피해 위험을 증가시킬 수 있다고 경고했습니다. 전체 보고서는 여기에서 확인하실 수 있습니다.